Piвнe-Paкуpc - просто ЦIКАВА газета №532 від 23.12.2011p.
Передплатний індекс:
23429
Тел. +38(0362) 623131, (098)0565477
Додати у "Закладки"

Головна (Просто цікава газета) "Рівне-Ракурс"

Актальні ціни на бензин, дизель.
Олас - якісне пальне.

  Реклама в газеті "Рівне-Ракурс"


  ¤ Ракурс подій

  ¤ Ракурс політики

  ¤ Ракурс економiки

  ¤ Ракурс здоров'я

  ¤ Ракурс культури і освіти

  ¤ Ракурс спорту

  ¤ Ракурс кримінальний

  ¤ Ракурс житейський

  ¤ Ракурс інтимний

  ¤ Ракурс мандрівника

  ¤ Ракурс незвичайного

  ¤ Ракурс добрих порад

  ¤ Ракурс розваг


Пошук

RSS
Архів «РР»:
Липень 2019p.
ПнВтСрЧтПтСбНд
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
Серпень 2019p.
ПнВтСрЧтПтСбНд
   1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31


#Слово професіонала

Юрій ПРОНИК: “Українські дороги можна будувати швидше, дешевше та якісніше”

Юрій ПРОНИК: “Українські дороги можна будувати швидше, дешевше та якісніше”

Тільки тоді ними можна буде їздити, а не долати перешкоди, вважає головний дорожник Рівненщини

З початку 2011 року дорожниками України відремонтовано та збудовано більше 1700 км доріг загального користування. Президент України Віктор Янукович поставив перед Укравтодором завдання у 2011 році відкрити рух на 1500 км. Проте, за прогнозами голови Укравтодору Володимира Демішкана, у разі належних погодних умов, до кінця року протяжність відремонтованих та новозбудованих доріг загального користування сягне 2000 км. “Це рекорд за роки незалежності України”, - вважає начальник Служби автомобільних доріг у Рівненській області, Заслужений будівельник України, кандидат технічних наук Юрій ПРОНИК (на фото). З його приходом рік тому на цю посаду в регіоні після ямкових ремонтів доріг почали масштабно проводити їх поверхневу обробку. Йдеться про покриття дороги спеціальним захисним шаром із використанням бітумних емульсій та високоякісних кам’яних матеріалів, що забезпечує європейську якість та довговічність доріг Рівненщини.

“Було бажання, насамперед, переконати всіх, що можу добре працювати”

- Юрію Дмитровичу, завершується ще один рік у житті колективу Служби автомобільних доріг. Чим він Вам запам’ятався?

- 2011 рік для мене був особливим. По-перше, я прийшов працювати на Рівненщину з Тернопільської області. Але фахова компетентність та багаторічний досвід праці в дорожній галузі, в тому числі й керівником Державної акціонерної компанії “Автомобільні дороги України”, допомогли мені швидко освоїтися на новому місці та мобілізувати колектив Служби автомобільних доріг на вирішення нагальних проблем, частина яких в області накопичувалася роками. Було бажання, насамперед, переконати всіх, що можу результативно працювати, попри те, що родом не з Рівненщини. По-друге, нашому колективу довелося у складних умовах виконувати на деяких об’єктах і державні завдання, тобто визначені указами Президента України, і завдання облдержадміністрації та обласної ради, і запити депутатів різних рівнів - як Верховної Ради, так і місцевих рад. Усе це треба було пов’язати з виробничими процесами, програмами та фінансовими можливостями, які не завжди збігалися з бажаннями народних обранців.

- На Рівненщині 2011 рік був проголошений “Роком сільських доріг”. Чи вдався він?

- Усі дорожники Рівненщини включилися у виконання ініційованої головою облдержадміністрації Василем Михайловичем Берташем регіональної програми “Рік сільських доріг”. Отже, навантаження на галузь було велике, а ще більше було депутатських запитів і прохань. Ми робили все, що було в наших силах. Скажімо, в Рокитнівському районі на прохання депутата Верховної Ради України Сулковського - треба віддати належне як Павлу Гнатовичу за постійну увагу до проблем покращення життя простих українців, так і низько вклонитися тамтешнім людям, які своєю сумлінною працею удостоїлися турботи держави про них, - було зроблено майже 30 кілометрів асфальтної дороги, про яку раніше можна було тільки мріяти. Загалом, здано в експлуатацію близько 200 кілометрів якісних доріг.

Окремо хотів би згадати про Пересопницю. Більше 40 кілометрів під’їзних доріг до цього древнього села, що були в запущеному стані, ми відремонтували, залучивши порядних підрядників і застосувавши нові технології, які я добре знаю. Хочу наголосити на тому, що всі, хто облаштовував дороги до Пересопниці, пишаються своєю причетністю до продовження історії села, де 450 років тому була створена святиня українського народу - Пересопницьке Євангеліє, на якому нині присягають Президенти нашої держави.

“Болить серце за імідж дорожньої галузі, за чесне ім’я її трудівників”

- Ми з Вами, Юрію Дмитровичу, - люди старшого віку, тож пам’ятаємо радянські часи, коли дорожники, нарівні зі спекулянтами, завгоспами, начальниками ЖЕКів і сантехніками, були постійними героями газетних фейлетонів та естрадних мініатюр. Чи змінився в незалежній Україні стереотипний образ дорожника соціалістичної доби на імідж, гідний його нелегкої професії?

- Дуже прикро, що ми, дорожники, маємо погану славу, яка нас ображає, яку справжні майстри доріг не заслужили. Про нас говорять, що ми, буцімто, злодії, що не хочемо і навіть не вміємо працювати. Кажуть, у політиці, футболі та жінках розбираються всі. З подібною компетентністю судять і про дорожників, і про те, як робити дороги. Як професіонал, я знаю ціну такому невігластву. Але в мене і в моїх колег болить серце за імідж дорожньої галузі, за чесне ім’я її трудівників. У цьому році ми дуже багато зробили. Шкода тільки, що на сьогоднішній день держава ще не змогла повернути підприємствам дорожнього господарства всі ті кошти, які вони вклали в будівництво і ремонт доріг, що не могло не позначитись на виплаті заробітної плати їх працівникам.

Частину робіт підрядники виконували за рахунок своїх внутрішніх резервів та власних обігових коштів. Але у зв’язку з економічними негараздами, які переживає країна, законно зароблені і заплановані кошти не надходять вчасно до підрядників. Я вболіваю за людей, які чесно і сумлінно виконали взяті на себе зобов’язання. Тим більше, що дорожники входять у зиму, зношується техніка, є багато інших проблем, які неможливо вирішити без державної підтримки. На щастя, наприкінці року держава виділила кошти на придбання нової техніки. Рівненські дорожники вперше одержали за рахунок держбюджету 16 одиниць нової дорожньої техніки - порівняно з іншими областями, дуже багато. І це не тільки турбота держави про дороги Рівненщини - це й оцінка на рівні уряду вміння дорожників області по-господарськи дбати про якість і надійність артерій національної економіки.

- Вам не здається, що на місцевому рівні дорожники, від майстерності та якості роботи яких залежить своєчасне здійснення перевезень та безпека пасажирів, привертають до себе увагу, яка їх радує, тільки один раз у році - в День дорожника?

- Нашій роботі не бракує уваги і протягом року, але це не та увага, про яку ми мріємо. Мова про те, що до нас зачастили представники контролюючих органів - КРУ, СБУ та МВС. Усі ходять і прискіпливо перевіряють оплачені й неоплачені роботи, навіть перевіряють роботи, які були заплановані, але ще не виконані. Розумієте, це вибиває з колії, особливо в тих випадках, коли треба доводити, як у відомому анекдоті, що в тебе немає дочки… Так і в нас щось подібне. У серці керівників багатьох підприємств дорожньої галузі прискіпливість контролюючих органів, що межує з підозрою їх у корупційних діяннях, іноді викликає такий біль, який важко утаїти, не показати десь назовні, як допече…

“За два роки перетнули Рівненщину двома паралельними дорогами державного значення”

- Назвіть найважливіші, на Ваш погляд, здобутки року.

- Хотів би особливу увагу звернути на дорогу державного значення - Київ-Ковель-Ягодин. Ця дорога - так звана “варшавка” - задіяна в підготовці до проведення Євро-2012 і є найкоротшим напрямом до країн ЄС. Сьогодні в межах Рівненської області вона зроблена з такою якістю, як і автомагістраль “Київ-Чоп”. Від межі із Житомирською областю до Сарн її робили чотири роки й не завершили. Цьогоріч ми повністю закінчили тут роботи - 52 кілометри та сім мостів за три з половиною місяці. І також підрядники половину коштів одержали з бюджету, а половину - ще чекають, попри те, що обсяги робіт освоєні за власні обігові кошти. Завершивши “варшавку”, ми за два роки перетнули Рівненщину двома паралельними дорогами державного значення: “Київ-Чоп” та “Київ-Ковель-Ягодин”. Завдяки тому, що Ковельська дорога взяла на себе основний тягар - вантажний транспорт, значно полегшився рух на автомагістралі “Київ-Чоп”. Я вже не кажу про те, що внаслідок зменшення потоку вантажних автомобілів дорога “Київ-Чоп” менше руйнується.

- Завдяки чому вдається забезпечувати дорогам Рівненщини європейську якість?

- Насамперед, завдяки застосуванню нових технологій. Маю на увазі використання асфальтобетонних сумішей на основі в’яжучих бітумних емульсій, які дозволяють одержувати якісне, довговічне покриття, що при влаштуванні є більш безпечним для навколишнього середовища. Сьогодні ці технології впроваджені в усьому світі. Плюс використання так званих єврофракцій місцевого щебеню. Поверхневі обробки доріг, які ми практикуємо, мають у всіх відношеннях позитивне значення. Кілометр такої дороги коштує близько двохсот тисяч гривень, а асфальтової - півтора мільйона. Тому за невеликі кошти можна зробити 15 кілометрів. Там, де зроблена поверхнева обробка дороги, ямкуватості весною вже не буде. Таких доріг ми зробили близько 70 кілометрів. Це ж яка економія на їх ремонті!

“Частину місцевих доріг можна відновити і без залучення бюджетних коштів”

- Які заходи вживає Служба автомобільних доріг, аби передовий досвід ремонту й утримання доріг став надбанням усіх підприємств дорожнього господарства області?

- Сьогодні фахівці й автомобілісти відзначають високу якість Млинівської дороги, доріг в сторону Тернополя, до Пересопниці та на Острог. Ці дороги робило підприємство “Технобудцентр”, керівництво якого я з великими труднощами умовив перейти на прогресивну технологію поверхневої обробки доріг. Незабаром її освоїть і Облавтодор. Взагалі, дивуюся: чому рівненські дорожники, маючи таку чудову техніку, яку я ще вісім років тому, працюючи в Києві, допоміг їм придбати, роками не використовували передові технології. На жаль, ця техніка ефективно не працювала, більше простоювала.

Наприкінці хочу зауважити, що, як правило, наприкінці року є дуже багато претензій - і до мене, як керівника Служби автомобільних доріг, і до дорожників. А знаєте чому? Та тому, що там зробив дорогу, а там - ні. До мене надходять численні запити депутатів обласної ради, районних, селищних та сільських рад - усі вони правильні. Але хотів би нагадати шановним народним обранцям, що частину доріг можна відновити і без залучення бюджетних коштів - за рахунок запущених місцевих кар’єрів. Можна відновити видобуток кам’яних матеріалів та використати їх на ремонті місцевих доріг, що дозволить зекономити кошти на вартості робіт. У 2011 році це почали успішно робити за ініціативи облдержадміністрації та облради.

- Юрію Дмитровичу, коли вітчизняні дороги визначатимуть обличчя держави, за яке не буде соромно?

- Українські дороги можна будувати швидше, дешевше та якісніше. Але доти, доки в Україні не буде створено справжньої конкуренції у сфері будівництва і ремонту доріг, у тому числі за рахунок залучення іноземних і приватних інвесторів, якісних доріг громадянам України та її гостям не чекати. Аби ліквідувати плутанину з утриманням та ремонтом доріг, необхідно, щоб цим займалися професіонали, а не випадкові підрядники. Тільки тоді ними можна буде їздити, а не долати перешкоди.

23.12.2011Спілкувався Олександр ОЛЬХОВИК


Переглядів: 299

Версія для друку

Коментарі (0):


Система Orphus
<<- Попередня статтяНаступна стаття - >>

Додайте коментар:

защитный код

Анонсовані статті свіжого № 925 від 08.08.2019p.
¤ 
«Сексизму в українському спорті не зустрічала»: єдина жінка-керівник футбольного клубу - про «Верес» і бізнес

«Сексизму в українському спорті не зустрічала»: єдина жінка-керівник футбольного клубу - про «Верес» і бізнес

Відверте інтерв’ю генеральної директорки Народного Клубу «Верес» Ірини Теслюк після призначення на нову посаду

Рівненський «Верес» у багатьох питаннях – першопроходець. Це стосується як способу господарювання – «народного клубу», так і юридичних прецедентів – знаменитих уже ноу-хау. Тому ми нітрохи не здивувалися, коли почули про новопризначення – Ірина Теслюк очолила адміністрацію «Вересу», і на сьогодні вона є єдиною жінкою-керівницею футбольного клубу в Україні. Та й загалом, подібних прецедентів було не так багато. Пригадується хіба що, як працювали на директорських посадах Олександра Кравчук (стрийська «Скала») та Тетяна Чорна (житомирське «Полісся»)....

¤ 
Дочка Елвіса Преслі отримає 4 млн доларів за розповідь про життя з Майклом Джексоном

Дочка Елвіса Преслі отримає 4 млн доларів за розповідь про життя з Майклом Джексоном

51-річна дочка Елвіса Преслі Ліза-Марія напише книгу про свої стосунки з легендою поп-музики Майклом Джексоном - вони були одружені два роки....

¤ 
Олег Винник розповів, як провів свій день народження

Олег Винник розповів, як провів свій день народження

31 липня Олег Винник відзначив 46-річчя, відсвяткувати яке вирішив в Греції....

¤ 
Алан Бадоєв розповів, скільки заробляють його артисти

Алан Бадоєв розповів, скільки заробляють його артисти

Алан Бадоєв - не тільки талановитий режисер і кліпмейкер, а й успішний продюсер. Його артисти не сходять з перших рядків чартів, їх всі знають, про них всі говорять....

¤ Майбутнє автодоріг
Сергій ЧУДНОВСЬКИЙ: «Якісні дороги в Україні – це реально»

Сергій ЧУДНОВСЬКИЙ: «Якісні дороги в Україні – це реально»

Спеціальні добавки для дорожніх бетонів системи «КОМПЛЕКС» підвищують їх надійність і довговічність

Дороги – це артерії економіки. Кожна гривня, витрачена на дороги, дає 2,5 гривні зростання національної економіки. Торік в Україні почали будувати цементобетонні дороги (ЦБД). Такі дороги особливо популярні в Європі (30% доріг) та США (60%) і приносять відчутну вигоду вже через 10 років після початку експлуатації. У Міністерстві інфраструктури поквапилися заявити про початок «ери бетонних доріг». Усі ми прекрасно пам’ятаємо відому формулу сучасного маркетингу: властивості – переваги – вигода. Так, саме вигоди вимагає ринок будівництва сучасної дорожньої інфраструктури – як технічної, так і економічної....

¤ 

Чоловік побив патрульну поліцейську

Під час опрацювання виклику про домашнє насильство в обласному центрі, тілесні ушкодження отримала 26-річна патрульна поліцейська. Зловмисник затриманий у порядку статті 208 Кримінального процесуального кодексу України....





Найпопулярніші 15 статей:

1. Розшифровка аналізу крові: [841] (16491)
2. Моє місто - найкраще [427] (6056)
3. Як правильно приймати вітаміни? [749] (5970)
4. Секс із мусульманином [271] (5197)
5. Авокадо - це фрукт чи овоч? [318] (5018)
6. ЧИ ВАРТО РОБИТИ ПОКУПКИ ДО НАРОДЖЕННЯ ДИТИНИ? [519] (4588)
7. Догляньте мене до смерті [278] (4582)
8. Секрети ігрових автоматів: як грати і вигравати? [755] (4574)
9. Первентин - легальний наркотик нового покоління [345] (4290)
10. Як позбутися шпори на п’яті [850] (3917)
11. Якщо у сні приснився вуж [219] (3162)
12. Біснуватих везуть у Рогачів [256] (3119)
13. Коли розпочинати садити городину [599] (2939)
14. Кращі засоби для потенції чоловіків - ТОП-10 [891] (2922)
15. Розклад руху автобусів [253] (2899)

ТОП-15 свіжого номера:

1. У трьох ДТП постраждали мотоциклісти та велосипедист (237)
2. Ані Лорак опублікувала фото з новим бойфрендом (231)
3. Поліцейські розслідують факт підпалу котеджу (229)
4. Семеро військових з Рівненщини змагатимуться за участь у Іграх Нескорених-2020 (224)
5. На Рівненщині – найвищі в Україні показники народжуваності (223)
6. Коли та як правильно збирати часник (218)
7. Портфель школяра: у кого будуть нові підручники? (217)
8. В області активно впроваджують енергетичну сертифікацію будівель (217)
9. На Сарненщині створено нову ОТГ (217)
10. Закусочний джем з гіркого перцю (217)
11. Рівненщина на 65% готова до опалювального сезону (216)
12. Як позбутися неприємного запаху у пральній машині (216)
13. Рівнянина затримали за підозрою у збуті наркотиків (214)
14. 80% експорту Рівненщини постачаються на ринки ЄС (213)
15. Кілька порад щодо догляду за виноградником у серпні (211)




 Партнери 
 
Рекламная газета "Об`ява" Перший інформаційний канал Украина онлайн
Google+
 Газета 
 

Реклама в газеті | Лист редакторові | Експорт | RSS | Передплата газети

Про нас | Відгуки | Разсилка | Реклама на сайті| Реклама в газеті

© 2001-2018 Iнформацiйно-рекламне агентство "Ракурс" тел.: +38(0362) 62-31-31, (098)0565477. Всi права збережено.


 Інформація 
 
Головний редактор - Конєв В.Л.,
тел.(0362) 62-31-31, (098)0565477

Використовувати матеріали газети "Рівне-Ракурс" можна лише пославшись на "Рівне-Ракурс" (для інтернет-виданнь - зробивши гіперпосилання). Будь-яке копіювання, публікація, чи передрук наступне поширення інформації, що не має посилання на "IРА "Ракурс" суворо забороняється

Наші сайти:
Об'ява
Pika.rv.ua
IРА Ракурс